EGR DTC P0401 INSUFFICIENT FLOW

చిన్నదిLIRE
  • సభ్యుడు
  • 2001 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా
  • 3.8 ఎల్
  • 6 CYL
  • 2WD
  • ఆటోమాటిక్
  • 95,000 THOUSANDS
హలో,
నాకు 2001 3.8L చెవీ ఇంపాలాపై EGR వాల్వ్‌తో సమస్య ఉంది. నాకు dtc P0401code, తగినంత ప్రవాహం లేదు. నేను EGR వాల్వ్‌ను కొత్త డెల్ఫీతో భర్తీ చేసాను, థొరెటల్ బాడీని తీసివేసి, EGR వైపు, EGR, ట్యూబ్ మరియు మానిఫోల్డ్ లోపల రెండింటినీ అడ్డుకోగలిగాను. అన్నీ చాలా శుభ్రంగా ఉండేవి. నేను EGR వాల్వ్‌ను భర్తీ చేయడానికి కారణం పిన్టిల్ పొజిషన్ వోల్టేజ్‌ను పరీక్షించేటప్పుడు, వోల్టేజీలు కొంత స్థిరంగా పెరుగుతాయని నేను కనుగొన్నాను, కాని అప్పుడు ఒకటి లేదా రెండు వోల్ట్ల పైకి లేదా క్రిందికి కదులుతుంది, తరువాత కొంతవరకు సాధారణంగా 4v కి కదులుతుంది, తరువాత స్ప్లిట్ కోసం సున్నా అవుతుంది రెండవది, 4.15v కి తిరిగి రావడానికి మాత్రమే, ఆపై 5v వరకు కొనసాగండి. నేను నెమ్మదిగా పింటిల్ స్థానాన్ని అసలు 866 వోల్ట్‌లకు తిరిగి ఇచ్చినప్పుడు కూడా ఇది చాలా చక్కనిది. పరిధి కనీస వోల్టేజ్, .6 నుండి ఎక్కడో ఉండాలి మరియు 4.5v పైకి కదలాలి. మైన్ 5.04 వి వరకు పెరిగింది. కాబట్టి, అటువంటి అవాస్తవ రీడింగులను కలిగి ఉన్నందున, నేను క్రొత్తదాన్ని కొనాలని నిర్ణయించుకున్నాను.
నేను డెల్ఫీని ఇన్‌స్టాల్ చేసాను మరియు P0401 ఎర్రర్ కోడ్ తిరిగి వచ్చింది. నేను కొత్త పింటిల్ వోల్టేజ్‌లను తిరిగి తనిఖీ చేసాను మరియు నేను పిన్టిల్‌ను వాల్వ్‌లోకి తరలించినప్పుడు వోల్టేజీలు చాలా స్థిరంగా పెరిగాయని కనుగొన్నాను, కానీ అది 4 వికి చేరుకున్నప్పుడు, అది స్ప్లిట్ సెకనుకు సున్నా అయిపోయి, తరువాత సాధారణ స్థితికి చేరుకుంది మరియు సుమారు 4.5 వికి పెరిగింది. నాకు లోపభూయిష్ట EGR వాల్వ్ వచ్చిందని అనుకుంటూ, నేను NAPA కి వెళ్లి మరొకదాన్ని పరీక్షించాను, అదే వోల్టేజ్ లోపం 4v వద్ద సున్నా అయింది. కాబట్టి, ఇప్పుడు ఇది EGR వాల్వ్ రూపకల్పనలో లోపం, PCM తో సమస్య, నా ఫ్లూక్ మల్టీమీటర్‌తో సమస్య లేదా సమస్య కాదని నేను అనుకుంటున్నాను. దీనిపై ఏదైనా ఆలోచనలు ఉన్నాయా?
అలాగే, నేను క్రొత్త మరియు పాత రెండింటిలో వోల్టేజ్‌లు, రెసిస్టెన్స్, 5 వి రిఫరెన్స్ మరియు గ్రౌండ్ సర్క్యూట్ రిఫరెన్స్ పాయింట్లను తనిఖీ చేసినప్పుడు, అన్నీ సరే అనిపించింది, నేను కనెక్టర్ ఆఫ్‌తో పవర్ (12 వి) సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించినప్పుడు తప్ప, నాకు అవసరమైన 12 వి లభిస్తుంది, కాని కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు మరియు బ్యాక్‌ప్రోబ్ చేసినప్పుడు, అది సున్నా అవుతుంది (.02 వి). మాన్యువల్ నేను మార్గాలు, కనెక్ట్ లేదా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిందని మరియు 12v పొందాలని పేర్కొంది. డిస్‌కనెక్ట్ అయినప్పుడు మరియు పిసిఎమ్ నుండి 12 వి పొందేటప్పుడు ఇది సరైనదిగా ఉంటుందని నేను అనుకుంటున్నాను. కనెక్ట్ అయినప్పుడు వోల్టేజ్ పఠనాన్ని తీసుకుంటే, సిగ్నల్ మార్గం / సర్క్యూట్ 12v సిగ్నల్‌ను గ్రౌండ్ చేసినట్లు అనిపిస్తుంది, అందువల్ల EGR కి కనెక్ట్ అయినప్పుడు నేను 12v రీడింగులను పొందలేను. ఈ P0401 dtc చాలా అస్పష్టంగా ఉంది, కనీసం చెప్పాలంటే. ఇక్కడేమవుతోంది? మీకు అదే సమస్య ఉందా? అవును కాదు శుక్రవారం, ఏప్రిల్ 24, 2015 AT 12:31 అపరాహ్నం

10 ప్రత్యుత్తరాలు

చిన్నదిCARADIODOC
  • నిపుణుడు
విరాళం ఇచ్చినందుకు ధన్యవాదాలు. మీరు సమాధానం కోసం చాలా కాలం వేచి ఉన్నందున నేను మిమ్మల్ని వెళ్ళడానికి ప్రయత్నిస్తాను. ఇది సహాయం చేయకపోతే వాపసు కోసం మీరు సైట్ యజమానులను సంప్రదించవచ్చు. దీన్ని ఎలా చేయాలో మీరు గుర్తించలేకపోతే, నేను మీ తరపున వారిని సంప్రదిస్తాను.

మీరు ఒక ప్లగ్‌ను తిరిగి కనెక్ట్ చేసే వరకు మీకు 12 వోల్ట్‌లు ఉన్నాయని చెప్పినప్పుడు నా దృష్టిని ఆకర్షించింది, అది 0 వోల్ట్‌లకు వెళుతుంది. వైర్ లేదా కనెక్టర్‌లో మొత్తం విరామం తప్ప మరేదైనా కారణంగా చెడ్డ కనెక్షన్ యొక్క క్లాసిక్ లక్షణం ఇది. ఆ విరామంలో చిన్న మొత్తంలో తుప్పు లేదా కార్బన్-ట్రాకింగ్ ఉన్నంత వరకు, డిజిటల్ వోల్టమీటర్‌ను తీయటానికి మరియు దానిని వోల్టేజ్‌గా అర్థం చేసుకోవడానికి తగినంత కరెంట్ పొందవచ్చు. వోల్టమీటర్‌కు బదులుగా పరీక్ష కాంతిని ఉపయోగించడం ద్వారా ఇది జరుగుతుందో మీరు నిరూపించవచ్చు. టెస్ట్ లైట్లు పని చేయడానికి చాలా కరెంట్ అవసరం, మరియు తుప్పు లేదా కార్బన్-ట్రాకింగ్ ద్వారా ఎక్కువ కరెంట్ పొందలేము.

కార్బన్-ట్రాకింగ్ సాధారణంగా ఫ్యూజ్ లింక్ వైర్ యొక్క ఇన్సులేషన్ లోపల జరుగుతుంది. రేడియేటర్ ఫ్యాన్ సర్క్యూట్లో చాలా అనుభవజ్ఞుడైన మెకానిక్ విసిరినట్లు నేను చూశాను. కొత్త ఫ్యాన్ మోటారు బాగుంది, అతనికి కనెక్టర్‌కు 12 వోల్ట్‌లు ఉన్నాయి, కానీ అతను మోటారును కనెక్ట్ చేసినప్పుడు అది అమలు చేయదు. 12 వోల్ట్‌లు అతని వోల్టమీటర్‌తో ఉన్నాయి కాని అతని పరీక్ష కాంతితో కాదు.

ఇది తోట గొట్టం మీద అడుగు పెట్టడానికి మరియు 99 శాతం ప్రతిష్టంభనకు సమానంగా ఉంటుంది. ముక్కును మూసివేయండి మరియు మీకు అక్కడ పూర్తి నీటి పీడనం ఉంటుంది. సర్క్యూట్లో వోల్టమీటర్తో కరెంట్ ప్రవహించటానికి ప్రయత్నించనట్లే, నీరు ప్రవహించటానికి ప్రయత్నించనంత కాలం. నాజిల్ తెరిచి కొంత పని చేయడానికి ప్రయత్నించండి, మరియు ఆ నీరు మీ షూ మీద బిందు అవుతుంది. మీ పాదం దాటి నీరు ప్రవహించటానికి ప్రయత్నించడం అనేది చెడు కనెక్షన్ ద్వారా ప్రవహించే పరీక్ష కాంతిని నడపడానికి తగినంత కరెంట్ పొందడానికి ప్రయత్నించడం లాంటిది.

ప్రస్తుత లక్ష్యం ప్రవహించే ప్రయత్నంలో టెస్ట్ లైట్ లేదా ప్లగ్‌ను ఉపయోగించడం, ఆపై మీకు 12 వోల్ట్‌లు ఉన్న స్థలాన్ని కనుగొనే వరకు మీ వోల్టమీటర్‌తో సర్క్యూట్‌లోకి తిరిగి వెళ్లండి. మీరు 12 వోల్ట్‌లను కనుగొన్నప్పుడు, మీరు సర్క్యూట్లో విరామం దాటిపోయారు. ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు శనివారం, ఏప్రిల్ 25, 2015 AT 9:54 అపరాహ్నం వాహనంలో CAN ను ఎలా స్కాన్ చేయాలిLIRE
  • సభ్యుడు
హాయ్,
తిరిగి వచ్చినందుకు ధన్యవాదాలు. నేను EGR వాల్వ్‌కు అనుసంధానించబడిన కనెక్టర్‌తో 12v ని తనిఖీ చేస్తాను మరియు అది ఏమి చూపిస్తుందో మీకు తెలియజేస్తాను, అయితే ఈ సమయంలో, రేపు వరకు ఏదైనా చేయటానికి చాలా ఆలస్యం అయినందున, పింటిల్ పొజిషన్‌తో మీ సమస్య ఏమిటని నేను ఆలోచిస్తున్నాను 4v వద్ద క్షణికమైన 'స్ప్లిట్ సెకండ్' సున్నా అవుట్ వద్ద, ఆపై 4.15v అని సరిగ్గా నమోదు చేసుకోండి మరియు 4.5v అని చెప్పడానికి నెమ్మదిగా పైకి వెళ్లండి, ఇది సరైన పరిధిలో ఉంటుంది. ఆ 'గ్లిచ్' కాకుండా, పిన్టిల్ స్థానం సాధారణమైనదిగా అనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది 3.8v లేదా అంతకంటే తక్కువ వద్ద కొంచెం 'గ్లిచ్'తో తిరిగి వస్తుంది, తరువాత 6v అని చెప్పడానికి వెనుకకు కదులుతుంది, ఇది సరైనది. ఆ లోపం పిసిఎమ్ తప్పు విలువను రిజిస్టర్ చేయటానికి కారణమవుతుందా? ఆ dtc ఒక EGR తక్కువ ప్రవాహం, కాబట్టి, మీరు ఏమి అనుకుంటున్నారు? గుర్తుంచుకోండి, 'క్రొత్త' మరియు రెండవ 'క్రొత్త' EGR కవాటాలపై ఇదే లోపం నేను పరీక్షించాను. పాత వాల్వ్ అదే లోపం కలిగి ఉంది, కానీ వోల్టేజ్ చాలా వైవిధ్యంగా ఉంది, కాబట్టి నేను దానిని భర్తీ చేయాలని భావించాను.
నేను కనీసం రెండు లేదా మూడు ఇతర సంకేతాలను కలిగి ఉన్నానని కూడా చెప్పాలి, కాని టెంప్ సెన్సార్ నుండి పిసిఎమ్ వరకు చెడ్డ కనెక్టర్‌ను కనుగొన్నాను. ఆ సమస్య పరిష్కరించబడింది (అభిమానులు అధికంగా కొనసాగుతారు, ఎ / సి లేదు, టెంప్ గేజ్ లేదు) మరియు ప్రతిదీ బాగా పనిచేస్తుంది, తరువాత తక్కువ శీతలకరణి స్థాయిని చూపించింది మరియు ఎ / సి లేదు. నేను సెన్సార్‌ను భర్తీ చేసాను మరియు అది ఇప్పుడు సరే అనిపిస్తుంది, కాని ఇప్పటికీ a / c లేదు. కాబట్టి p0401 నా ప్రధాన సమస్యగా ఉంది కాని a / c ఎందుకు ఆగిపోయిందో కొంచెం గందరగోళం. తక్కువ శీతలకరణి సెన్సార్ భర్తీ చేయబడినప్పుడు, అది / సి సమస్యను పరిష్కరిస్తుందని నేను ఆలోచిస్తున్నాను. నేను కనెక్టర్‌ను రిపేర్ చేసిన తర్వాత / సి బయటకు వెళ్లింది. బహుశా రిలేనా? తాత్కాలిక గ్యారేజ్ ఖచ్చితంగా పనిచేస్తోంది. నేను MAS, Air Intake మరియు MAP సెన్సార్లను తనిఖీ చేసాను. అన్నీ బాగున్నాయి. క్రేజీ!
ధన్యవాదాలు,
లారీ ఈ సమాధానం సహాయపడిందా? అవును కాదు ఆదివారం, ఏప్రిల్ 26, 2015 AT 12:14 ఉద చెక్ ఇంజిన్ లైట్ ఆఫ్ చేయండిCARADIODOC
  • నిపుణుడు
మొదట నాకు తెలిసినది మీకు చెప్తాను. మీకు ఎప్పుడైనా సెన్సార్ 5.0 వోల్ట్లలో నడుస్తుంది మరియు దాని సిగ్నల్ వేరియబుల్ వోల్టేజ్, (0.0 మరియు 5.0 వోల్ట్ల మధ్య వెళ్ళే చదరపు తరంగానికి విరుద్ధంగా), వివరణ ప్రయోజనాల కోసం సిగ్నల్ వోల్టేజ్ యొక్క ఆమోదయోగ్యమైన పరిధి 0.5 నుండి 4.5 వరకు ఉంటుంది. వోల్ట్లు. వాస్తవ ఆచరణలో, ఇది 0.38 నుండి 4.22 వోల్ట్ల వరకు వెళుతున్నట్లు మీరు కనుగొనవచ్చు, అయితే ఇది 0.0 లేదా 5.0 వోల్ట్‌లకు ఎప్పటికీ వెళ్ళదు. అవి తప్పు కోడ్‌ను ప్రేరేపించే పరిస్థితులు. మీరు ఎలక్ట్రికల్ సిద్ధాంతాన్ని అర్థం చేసుకుంటే, సెన్సార్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేయడం ఓపెన్ సర్క్యూట్‌ను సృష్టిస్తుందని మీరు అర్థం చేసుకుంటారు. తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రత లేదా శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత వంటి రెండు-వైర్ సెన్సార్ అయితే, 5.0 వోల్ట్ ఫీడ్ వైర్ సిగ్నల్ వైర్. కంప్యూటర్ లోపల పడిపోయే రెసిస్టర్‌కు ధన్యవాదాలు, పూర్తి సర్క్యూట్‌తో, అంటే సెన్సార్ ప్లగ్ చేయబడిందని అర్థం, ప్రస్తుత ప్రవాహం 5.0 వోల్ట్‌లలో కొన్ని కంప్యూటర్ లోపల పడిపోయేలా చేస్తుంది మరియు సెన్సార్‌లో మిగిలి ఉన్న వాటిని మీరు చూస్తారు. ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం లేకుండా, సిగ్నల్ వోల్టేజ్ 0.5 నుండి 4.5 వోల్ట్ల వెలుపల వెళ్ళదు. మీరు సిగ్నల్ వైర్‌ను భూమికి చిన్నగా చేస్తే, మీరు ఆ సెన్సార్ కోసం 'వోల్టేజ్ చాలా తక్కువ' కోసం తప్పు కోడ్‌ను సెట్ చేస్తారు. మీరు దాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేస్తే, మీరు 'వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ' కోసం ఒక కోడ్‌ను సెట్ చేస్తారు, అంటే ఇది 5.0 వోల్ట్‌లకు వెళ్ళింది.

త్రీ-వైర్ సెన్సార్ల కోసం విషయాలు కొద్దిగా భిన్నంగా పనిచేస్తాయి. మేము 5.0 వోల్ట్ ఫీడ్ మరియు గ్రౌండ్ వైర్లు సరేనని అనుకుంటే, అది మనం చూడవలసిన సిగ్నల్ వైర్ మాత్రమే. (అలాగే, మా కస్టమర్ల కోసం సమయాన్ని ఆదా చేయడానికి, సిగ్నల్ వోల్టేజ్ సరిగ్గా ఉంటే, 5.0 వోల్ట్ ఫీడ్ మరియు గ్రౌండ్ వైర్లు సరేనని మాకు తెలుసు, కాబట్టి మేము వాటిని పరీక్షించే సమయాన్ని వృథా చేయము). థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ వివరించడం సులభం ఎందుకంటే ఇది సాధారణ యాంత్రిక సెన్సార్. ఇది పాత టీవీ లేదా రేడియోలో వాల్యూమ్ కంట్రోల్ లాగా పనిచేస్తుంది. ఒక చివర టెర్మినల్ గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది. మరొక చివరలో టెర్మినల్ 5.0 వోల్ట్లను వర్తింపజేసింది. వైపర్, లేదా లోపల కదిలే పరిచయం, మీరు థొరెటల్ ఎంత దూరం తెరిచినా బట్టి ఆ రెసిస్టర్‌తో పాటు ఒక బిందువును ఎంచుకోవడానికి పైకి క్రిందికి వెళుతుంది, అయినప్పటికీ, దాని లోపల యాంత్రిక స్టాప్‌లు ఉన్నాయి, అది 0.5 లేదా 4.5 వోల్ట్‌లకు మించి వెళ్ళకుండా నిరోధిస్తుంది. మీరు దానిని చాలా దూరం చేయగలిగే ఏకైక మార్గం థొరెటల్ బాడీ నుండి తీసివేసి, దాని సాధారణ పరిధికి మించి చేతితో తిప్పడం. కారులో, 5.0 వోల్ట్ ఫీడ్ వైర్ తప్పిపోయినట్లయితే, విరిగిన వైర్‌లో వలె, మీరు మూడు టెర్మినల్‌లలో 0.0 వోల్ట్‌లను చూస్తారు, మరియు అది వోల్టేజ్ కోసం చాలా తక్కువ కోడ్‌ను సెట్ చేస్తుంది. గ్రౌండ్ వైర్ తెరిచి ఉంటే, మీరు మొత్తం 5.0 వోల్ట్‌లను కలిగి ఉంటారు మరియు వోల్టేజ్ కోసం చాలా ఎక్కువ కోడ్‌ను సెట్ చేస్తారు.

క్లింకర్ సిగ్నల్ టెర్మినల్‌తో ఉంటుంది. సెన్సార్ లోపల ఉన్న వైపర్ అడపాదడపా సంపర్కం చేస్తే, లేదా సెన్సార్ అన్‌ప్లగ్ చేయబడితే, మీరు ఆ వైర్‌పై 0.0 వోల్ట్‌లు కలిగి ఉంటారని మీరు అనుకుంటారు, మరియు వాస్తవానికి, కొన్ని కార్ మోడళ్లలో మీరు చేస్తారు, కానీ చాలా కార్లలో మీరు కనుగొంటారు 5.0 వోల్ట్లు. ఎందుకంటే ఆ సిగ్నల్ వైర్‌పై ఓపెన్ సర్క్యూట్‌తో, ఆ వోల్టేజ్ దేనికి వెళ్తుందో మాకు తెలియదు. కంప్యూటర్ లోపల అన్ని ఇతర సర్క్యూట్లతో ముడిపడి ఉన్నందున, ఆ సిగ్నల్ వోల్టేజ్ కొంత యాదృచ్ఛిక విలువకు 'తేలుతుంది'. ఆ యాదృచ్ఛిక విలువ 0.5 మరియు 4.5 వోల్ట్ల మధ్య ఉంటే, కంప్యూటర్ దానిని అంగీకరించి, దాని ఆధారంగా ఇంధన మీటరింగ్ లెక్కలు చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. దానిని నివారించడానికి, మేము సిగ్నల్ వైర్ మరియు 5.0 వోల్ట్ల మధ్య ముడిపడి ఉన్న 'పుల్-అప్' రెసిస్టర్‌ను ఉపయోగిస్తాము. ఆ రెసిస్టర్ విద్యుత్తుగా చాలా పెద్దది, సర్క్యూట్ సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే దాని ప్రభావం ఉండదు, కానీ ఓపెన్ సర్క్యూట్ ఉన్నప్పుడు, సిగ్నల్ వైర్‌పై 5.0 వోల్ట్‌లను ఒక తప్పు కోడ్‌ను సెట్ చేయమని బలవంతం చేస్తుంది. సిగ్నల్ వోల్టేజ్‌ను విశ్వసించలేమని ఇది కంప్యూటర్‌కు చెబుతుంది మరియు పోలికల కోసం సిగ్నల్‌పై ఆధారపడే ఇతర స్వీయ-పరీక్షలను ఇది నిలిపివేస్తుంది.

నా విచారకరమైన కథ సరైనది అయితే, మీ సెన్సార్ అన్‌ప్లగ్ చేయబడితే, మీరు సరఫరా టెర్మినల్‌పై మరియు సిగ్నల్ టెర్మినల్‌లో 5.0 వోల్ట్‌లను కనుగొనాలి, కానీ డిజిటల్ వోల్టమీటర్‌తో మాత్రమే. పుల్-అప్ రెసిస్టర్ ఏ వోల్టేజ్ను వదలని సర్క్యూట్ నుండి తక్కువ ప్రవాహాన్ని తీసుకుంటుంది.

అది నన్ను మీ EGR సెన్సార్‌కు తీసుకువస్తుంది. పరిగణించవలసిన మొదటి విషయం ఏమిటంటే, మీరు ఆ సెన్సార్ కోసం తప్పు కోడ్‌ను పొందడం లేదు. సాధారణ ఆపరేషన్లో, ఆ పింటిల్ వాల్వ్ పార్ట్ వే మాత్రమే తెరవవచ్చు. థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ను తీసివేసి, దాన్ని మాన్యువల్‌గా ఆపివేసినట్లే, మీరు దాన్ని చాలా దూరం మరియు దాని సాధారణ పరిధికి మించి నెట్టవచ్చు. సెన్సార్ ప్లగ్ ఇన్ చేయబడినప్పుడు సిగ్నల్ వోల్టేజ్‌ను పర్యవేక్షించడం, ఇంజిన్‌ను అమలు చేయడం మరియు EGR వాల్వ్‌కు వాక్యూమ్‌ను వర్తింపచేయడం మంచి పరీక్ష. వోల్టేజ్ ఆమోదయోగ్యమైన పరిమితుల్లో ఉండడాన్ని మీరు చూడాలి.

ఇప్పుడు నాకు తెలియనిది మీకు చెప్పబోతున్నాను. మీకు లభించిన తప్పు కోడ్ తగినంత ప్రవాహం కోసం కాదు, అంటే కంప్యూటర్ EGR వాల్వ్‌ను నిర్వహిస్తోంది మరియు ఆశించిన ఫలితాలను చూడలేదు. వాల్వ్‌లోని సెన్సార్ అది తెరిచినట్లు నివేదిస్తుంది, ఎంత ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ప్రవహిస్తుందో కాదు, అంటే సెన్సార్ పనిచేస్తుందని అర్థం. తగినంత ప్రవాహం ఎలా కనుగొనబడుతుందనే దాని గురించి నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు. ముందు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ల నుండి రీడింగుల మార్పును చూడటం ద్వారా అది కావచ్చు.

మీరు బ్లాక్ చేయబడిన గద్యాలై తనిఖీ చేశారని మీరు చెప్పారు, కాని ఇంజిన్ పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు మీరు వాక్యూమ్ గొట్టంతో వాల్వ్‌ను మాన్యువల్‌గా తెరవడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. అది ఇంజిన్ నిలిచిపోవడానికి కారణం కావచ్చు, కానీ ఖచ్చితంగా ఇది కఠినంగా నడుస్తుంది మరియు కొన్ని సెకన్ల పాటు నెమ్మదిస్తుంది. ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు ఆదివారం, ఏప్రిల్ 26, 2015 AT 1:04 ఉద ఫోర్డ్ ఎక్స్‌ప్లోరర్ సంకేతాలను ఎలా సేకరించాలిGREGJ81
  • సభ్యుడు
హాయ్,
ఎవరైనా దీనిని చూస్తారని ఆశిస్తున్నాను. నాకు లైర్ సమస్య వలె చాలా సారూప్య EGR సమస్య ఉంది.
నాకు 2001 బ్యూక్ పార్క్ అవెన్యూ ఉంది. నిరంతర ఉదా సంకేతాలతో (సాధారణంగా P0401).
నేను రెండుసార్లు డయాగ్నస్టిక్స్ ద్వారా వెళ్ళాను. ప్రతిదీ తనిఖీ చేస్తుంది. నేను గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, ఉదా. నుండి అన్‌ప్లగ్ చేసినప్పుడు జీనుపై పవర్ వైర్ 'E' వద్ద 11+ వోల్ట్‌లు ఉన్నాయి. నేను దాన్ని ప్లగ్ ఇన్ చేసినప్పుడు, వోల్టేజ్ 1 -.2v కి పడిపోతుంది. నేను ecm నుండి జీనును తీసివేసి, సీసాన్ని గుర్తించాను, అది ecm నుండి egr ప్లగ్ వరకు 0 కి ఓమ్ అయింది, తద్వారా వైర్ మంచిగా ఉండాలని నాకు చెబుతుంది.
నేను పైన పేర్కొన్న 'కార్డియోడాక్' వంటి పరీక్ష కాంతిని ప్రయత్నించాను. ఇది వెలిగించదు, కానీ నాకు కొనసాగింపు ఉంది కాబట్టి నేను ఈ సమయంలో నష్టపోతున్నాను. Plz సహాయం! ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు బుధవారం, మే 31, 2017 AT 6:13 అపరాహ్నం మేము నియమించుకుంటున్నాముCARADIODOC
  • నిపుణుడు
కొనసాగింపు పరీక్ష మిమ్మల్ని మూర్ఖంగా చేస్తుంది. మీకు కావలసిందల్లా ఒక చిన్న తీగ తీగ చెక్కుచెదరకుండా, లేదా ముడతలు పెట్టిన స్ప్లైస్ చుట్టూ కొంత తేమతో కూడిన తుప్పు, మరియు మీకు సాధారణ కొనసాగింపుగా కనిపిస్తుంది. పరీక్షా కాంతిని నడపడానికి ఆ పరిమితి ద్వారా ప్రవహించేంత ప్రవాహాన్ని మీరు పొందలేరు. మీరు తోట గొట్టం మీద నిలబడి చిటికెడు 99 శాతం మూసివేస్తే అదే జరుగుతుంది. నాజిల్ ఆపివేయబడినప్పుడు, మీరు గొట్టం చివరిలో పూర్తి పీడనం (వోల్టేజ్) కలిగి ఉంటారు, కాని నాజిల్ తెరిచి కొంత ప్రవాహాన్ని పొందడానికి ప్రయత్నించండి మరియు మీరు చూసేదంతా ఒక చిన్న చుక్క. ఒత్తిడి ఏమీ తగ్గదు.

ముడతలు పెట్టిన కనెక్టర్ టెర్మినల్ కాకుండా, కొలత తీసుకోవడానికి కొంతకాలం క్రితం ఎవరో వైర్ యొక్క ఇన్సులేషన్‌ను కుట్టినది, మరియు రాగి క్షీణించింది. విరామం కార్బన్ ట్రాక్‌తో నిండి ఉంటుంది, ఇది వోల్టమీటర్‌కు 12 వోల్ట్‌లను చూడటానికి తగినంత విద్యుత్తును నిర్వహిస్తుంది, కానీ మరొక చివరలో ఏమీ ప్లగ్ చేయనప్పుడు మాత్రమే. సర్క్యూట్ గణనీయమైన విద్యుత్తును దాటవలసిన అవసరం వచ్చిన వెంటనే, అది కార్బన్ ట్రాక్ గుండా వెళ్ళదు, కాబట్టి వైర్ చివరిలో వోల్టేజ్ 0 వోల్ట్లకు పడిపోతుంది.

బాటమ్ లైన్ ప్రతిఘటన పరీక్షల గురించి మరచిపోతుంది. ఈ రకమైన సమస్య కోసం, వోల్టేజ్ కొలతలపై ఆధారపడండి మరియు వోల్టమీటర్ కంటే చవకైన పరీక్ష కాంతి చాలా ఖచ్చితమైనది. ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు గురువారం, జూన్ 1, 2017 AT 12:30 AM ఆన్‌లైన్ కార్ మరమ్మతు మాన్యువల్లుGREGJ81
  • సభ్యుడు
సరే, కాబట్టి నేను 12v సీసం (EGR కోసం) నుండి నేరుగా ECM వెనుక జీను వద్ద మరియు ECM పై పిన్ వద్ద వోల్టేజ్‌ను తనిఖీ చేసాను.
EGR అన్‌ప్లగ్డ్‌తో 11.38v మరియు EGR కనెక్ట్ చేయబడిన 5v తో (ECM టెర్మినల్ బ్లాక్ వెనుక నేరుగా కొలుస్తుంది). కనెక్ట్ అయినప్పుడు ఉదా 12v సరఫరాకు దగ్గరగా ఉండాలని నేను ing హిస్తున్నాను ('ఆన్' పొజిషన్‌లోని జ్వలనతో తనిఖీ చేస్తోంది.
ఇది ECM తో సమస్యలను సూచిస్తుందా? ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు శుక్రవారం, జూన్ 2, 2017 AT 8:35 ఉద CARADIODOC
  • నిపుణుడు
మీరు బూడిద లేదా తెలుపు తీగపై ఉన్నారా? వైట్ వైర్, (ఇంజిన్ కంప్యూటర్ వద్ద టెర్మినల్ 4) 12 వోల్ట్ ఫీడ్ గా కనిపిస్తుంది. బూడిద తీగ, టెర్మినల్ 32, భూమి వైపు కంట్రోల్ వైర్‌గా జాబితా చేయబడింది. వాల్వ్ ఆపివేయబడినప్పుడు మీరు రెండు వైర్లలో 12 వోల్ట్లను చూడాలి. ఆ వోల్టేజ్ ఎప్పుడు ఉండాలో రేఖాచిత్రం పేర్కొనలేదు. ఇంజిన్ నడుస్తూ ఉండాలి.

సంబంధం లేకుండా, మీరు తప్పు ప్రాంతంలో ఉన్నారని నేను భావిస్తున్నాను. ఆ సర్క్యూట్లో సమస్య విద్యుత్ సమస్యగా గుర్తించబడుతుంది మరియు తగిన తప్పు కోడ్ సెట్ చేయబడుతుంది, (P0403). కోడ్ 401 అనేది ప్రవాహ సమస్య కోసం, అంటే యాంత్రిక సమస్య. వాల్వ్ అన్‌ప్లగ్ చేయబడినప్పుడు మీరు చూసే 12 వోల్ట్‌లు సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించడానికి కంప్యూటర్ అక్కడ ఉంచిన వోల్టేజ్ కావచ్చు. ఇది 0 వోల్ట్‌లకు డ్రా అయినట్లయితే, అది వాల్వ్ కనెక్ట్ అయినప్పుడు మాత్రమే జరుగుతుంది, అది కంప్యూటర్‌కు సర్క్యూట్రీ సరేనని చెబుతుంది.

మీకు స్కానర్ ఉంటే, మీరు 'యాక్యుయేటర్ టెస్ట్ మోడ్' లేదా ఇలాంటి సారూప్య శీర్షికకు వెళ్ళగలుగుతారు మరియు EGR వాల్వ్ తెరిచి మూసివేయబడటానికి కంప్యూటర్‌ను ఆదేశించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే మెను ఎంపికను కనుగొనండి. మీరు క్లిక్ చేయడం విన్నట్లయితే, మీరు సిస్టమ్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ భాగాన్ని పూర్తి చేసారు. వైరింగ్ సరే ఉండాలి. కోడ్ 401 ప్రవాహ సమస్యను సూచిస్తుంది. కార్బన్ బిల్డ్-అప్ కారణంగా వాల్వ్ మూసివేయబడి ఉండవచ్చు లేదా కార్బన్‌తో ఒక మార్గం ప్లగ్ చేయబడి ఉండవచ్చు. ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు శనివారం, జూన్ 3, 2017 AT 4:24 అపరాహ్నం GREGJ81
  • సభ్యుడు
CARADIODOC ప్రత్యుత్తరం కోసం, నేను ఇంతకు ముందు ప్రస్తావించలేదు, కానీ నేను అన్ని రోగనిర్ధారణ విధానాల ద్వారా ఉన్నాను. ప్రతిదీ తనిఖీ చేస్తుంది! కార్బన్ లేదు, వాల్వ్ సరిగా పనిచేస్తుంది (కొత్త ఓమ్) పవర్ లీడ్ (వైట్ వైర్) పై వోల్టేజ్ సమస్య మాత్రమే నేను కనుగొన్నాను. కొన్నిసార్లు ఇది 403 & 405 కోడ్‌లను సెట్ చేస్తుంది, కానీ సాధారణంగా ఇది 401. ఏమైనప్పటికీ, నేను ఈ రెండుసార్లు (ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే) ఉన్నాను, ప్రతిదీ మంచిని పరీక్షిస్తుంది. కాబట్టి యంత్రంలో నాకు దెయ్యం ఉంది ఈ సమాధానం సహాయకరంగా ఉందా? అవును కాదు శనివారం, జూన్ 3, 2017 AT 11:06 అపరాహ్నం GREGJ81
  • సభ్యుడు
నా వద్ద ఉన్న సమాచారం వైర్ E (వైట్ వైర్) ను 12v ఫీడ్ గా చూపిస్తుంది. మరియు మీరు చెప్పేది సరైనది, ఇది పదం. # 4 ECM వద్ద. నేను ఇగ్నిషన్ ఆన్ మరియు ఇంజిన్ రన్నింగ్‌తో పరీక్షించానని నమ్ముతున్నాను. కాబట్టి, నేను ఇంకా నష్టపోతున్నాను. ఏదేమైనా, నేను 'ప్లగ్ & ప్లే' అని వారంటీతో రీమాన్ ఎసిఎమ్‌ను ఆదేశించాను.
ఇది నా దెయ్యాన్ని భూతవైద్యం చేస్తుందో మీకు తెలియజేస్తాను. ఈ సమాధానం ఉపయోగపడిందా? అవును కాదు శనివారం, జూన్ 3, 2017 AT 11:17 అపరాహ్నం కెన్
  • అడ్మిన్
దయచేసి ఏమి జరుగుతుందో మాకు తెలియజేయండి, అది ఏమిటో చూడటానికి మాకు ఆసక్తి ఉంది.

చీర్స్, కెన్ ఈ సమాధానం సహాయకరంగా ఉందా? అవును కాదు మంగళవారం, జూన్ 6, 2017 AT 2:33 అపరాహ్నం

దయచేసి ప్రవేశించండి లేదా నమోదు ప్రత్యుత్తరం పోస్ట్ చేయడానికి.

సంబంధిత P0401 కంటెంట్

2001 చెవీ ఇంపాలా

ఇతర వర్గం సమస్య 2001 చెవీ ఇంపాలా 6 సైల్ టూ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ మీరు ఎలా కోడ్ పో 401 ను పరిష్కరించండి అని అడిగారు తిమ్మియా & మిడోట్

1 జవాబు 2001 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా

2003 చెవీ ఇంపాలా కోడ్ P0401

నా చెక్ ఇంజిన్ లైట్ నా 2003 ఇంపాలాలో 3-4 నెలల క్రితం వచ్చింది. మేము దీనిని స్కాన్ చేసాము మరియు కోడ్ P0401 వచ్చింది. మేము ఎగ్ వాల్వ్ మార్చాము ... అని అడిగారు user75

& మిడోట్ 1 జవాబు 2003 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా

P0420 క్యాట్ కన్వర్టర్

నాకు P0420 క్యాట్ కోడ్‌తో 2002 ఉంది. ఫ్యాక్టరీ పిల్లి అడ్డుపడిన తరువాత కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం భర్తీ చేయబడింది, మరియు దాదాపుగా సమస్యలు లేవు ... అని అడిగారు క్రెయిగ్ 3777

& మిడోట్ 10 సమాధానాలు 2 చిత్రాలు 2002 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా

P0445 మరియు P0449

నేను ఇటీవల P0445 మరియు P0449 కోడ్‌లను పొందాను. P0449 కోసం కవర్ చేయడానికి మేము ఎవాప్ డబ్బాను మార్చాము సుమారు 3 వారాల క్రితం ... అని అడిగారు క్రిస్టినాహిట్జ్ & మిడోట్ 2 సమాధానాలు 3 చిత్రాలు 2007 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా

2003 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా పో 420

నేను 3.8 V with తో 2003 చెవీ ఇంపాలా కలిగి ఉన్నాను. కొన్ని నెలల క్రితం నా చెక్ ఇంజిన్ లైట్ వచ్చింది మరియు పో 420 కోడ్ ఉంది కాబట్టి నేను వెళ్ళాను ... అని అడిగారు faw484 & మిడోట్ 1 జవాబు 2003 చేవ్రొలెట్ ఇంపాలా మరిన్ని చూడండి

కారు ప్రశ్న అడగండి. ఇది ఉచితం! వాహనంలో CAN ను ఎలా స్కాన్ చేయాలి

ఫోర్డ్ ఎక్స్‌ప్లోరర్ సంకేతాలను ఎలా సేకరించాలి

ఆసక్తికరమైన కథనాలు

స్పార్క్ ప్లగ్స్ స్థానం / భర్తీ

నేను స్పార్క్ ప్లగ్‌లను ఎలా మార్చగలను? వారు ఎక్కడ ఉన్నారో గుర్తించడంలో కూడా నాకు సమస్య ఉంది. ప్రత్యుత్తరం 1: హాయ్, వాటిని తొలగించే విధానం ఇక్కడ ఉంది. ...

2003 హోండా ఒడిస్సీ వెనుక రోటర్లను తొలగించడం

వెనుక రోటర్లపై ఏమి ఉంది? ఇది # 3 ఫిలిప్స్ మరలు? ప్రత్యుత్తరం 1: హాయ్ డేవ్ ఆడమ్స్, అవును, 2 స్క్రూలు రోటర్‌ను పట్టుకున్నవి. అయితే ...

2005 డాడ్జ్ నియాన్ బ్రోకెన్ టైమింగ్ బెల్ట్

ఇంజిన్ మెకానికల్ సమస్య 2005 డాడ్జ్ నియాన్ 4 సిల్ 67700 మైళ్ళు నా టైమింగ్ బెల్ట్ బయటకు వెళ్ళినప్పుడు నేను ఇంటికి వెళ్తున్నాను. నేను తీసుకున్నాను...

2000 నిస్సాన్ ఎక్స్‌టెర్రా నిస్సాన్ ఎక్స్‌టెర్రా నో స్పార్క్ లేదా ఇంజెక్టర్ పల్స్

ఎలక్ట్రికల్ సమస్య 2000 నిస్సాన్ ఎక్స్‌టెర్రా 6 సిల్ టూ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ నా వద్ద నిస్సాన్ ఎక్స్‌టెర్రా ఉంది, అది బాగానే ఉంది మరియు అది ...

1997 చెవీ ఎస్ -10 రేఖాచిత్రం ఎస్ -10

ఇంజిన్ మెకానికల్ సమస్య 1997 చెవీ ఎస్ 10 టూ వీల్ డ్రైవ్ ఆయిల్ డ్రెయిన్ ప్లగ్ ఎక్కడ ఉందో దాని యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని నేను కనుగొనాలనుకుంటున్నాను ...

శీతలీకరణ అభిమాని మాడ్యూల్ 2000 అకురా టిఎల్ ఎక్కడ ఉంది

రేడియేటర్‌ను నియంత్రించే మాడ్యూల్, గని ఆన్ చేయదు. ప్రత్యుత్తరం 1: మీరు రేఖాచిత్రం ఫోటోలు లేదా వీడియోను పంపగలరా? ధన్యవాదాలు. ప్రత్యుత్తరం 2: ఇది సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను

గాలి నిష్క్రియ నియంత్రణ వాల్వ్ స్థానం

దీనికి ఎయిర్ ఐడిల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఉందా? ప్రత్యుత్తరం 1: శుభ మధ్యాహ్నం, అవును. ఇది థొరెటల్ బాడీ పైన ఉంది. రేఖాచిత్రాలను చూడండి ...

ఫోర్డ్ వృషభం ABS

నా అబ్స్ లైట్ ఆన్‌లో ఉంటుంది మరియు నా బ్రేక్‌లు బిగించి నేను ఎందుకు తెలుసుకోవాలి. నేను మొదట దీన్ని ప్రారంభించినప్పుడు లైట్ ఆన్‌లో లేదు కాని నేను గేర్‌లో పెట్టి ప్రారంభించినప్పుడు ...

1999 హోండా అకార్డ్ విండో రెగ్యులేటర్

1999 హోండా అకార్డ్ 4 సిల్ టూ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ విండో రెగ్యులేటర్‌ను ఎలా భర్తీ చేయాలి? చేయడం కష్టమేనా? ప్రత్యుత్తరం 1: హాయ్ జూకో, ఇది ...

డ్రైవర్ సైడ్ విండో మోటారు మరియు రెగ్యులేటర్ భర్తీ

నా డ్రైవర్ సైడ్ విండో ఈ రోజు కింద పడిపోయింది. తలుపు ప్యానెల్ తొలగించిన తరువాత మోటారు చాలా వేడిగా ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది. దాని హెక్ కోసం దాన్ని దూకడానికి ప్రయత్నించారు మరియు అది ...

DRL బల్బులను ఎలా మార్చాలి

ఆటోమోటివ్ DRL బల్బులను ఎలా మార్చాలి

జ్వలన స్విచ్ సమస్య

నాకు 2000 ఇంపాలా ఉంది మరియు పాస్‌లాక్ భద్రతా వ్యవస్థతో సమస్య ఉంది. నేను ఇగ్నిషన్ స్విచ్‌ను తీసివేసి, దాన్ని యంత్ర భాగాలను విడదీశాను ...

బ్లోవర్ మోటార్ రెసిస్టర్ స్థానం

నేను బ్లోవర్ మోటార్ రెసిస్టర్ యొక్క స్థానం కోసం చూస్తున్నాను. ప్రత్యుత్తరం 1: హలో, నేను డానీ. బ్లోవర్ మోటార్ రెసిస్టర్ సెంటర్ కన్సోల్ క్రింద ఉంది, ...

డోర్ విండో పనిచేయడం లేదా?

విండోస్ పైకి క్రిందికి వెళ్ళేది, కానీ ఇప్పుడు అవి కదలవు. రెండు విండో మోటారులకు ఫ్యూజ్ ఉండవచ్చునని నేను అనుకున్నాను కాని కనుగొనలేకపోయాను. ప్రకారం ...

2000 జాగ్వార్ ఎక్స్‌జె 8 గేర్‌బాక్స్ లోపం

మనకు వేర్వేరు సమస్యలు జరుగుతున్నాయని నేను అనుకుంటున్నాను, గేర్‌బాక్స్ తప్పు సందేశానికి కారణం ఏమిటో నేను తెలుసుకోవాలి మరియు అది రివర్స్‌లోకి వెళుతుంది కానీ మీరు దానిని ఉంచినప్పుడు ...

యాంటీఫ్రీజ్ లీక్

నేను డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత పార్క్ చేస్తున్నప్పుడు నా కారు నుండి యాంటీఫ్రీజ్ బిందు ఉంది. నేను చూడగలిగినంతవరకు వేడెక్కడం లేదా చెడు గొట్టాలు లేవు. ప్రత్యుత్తరం 1: శుభ సాయంత్రం ...

2000 హోండా సిఆర్వి డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ అస్సీ

ఎలక్ట్రికల్ సమస్య 2000 హోండా సిఆర్‌వి 4 సిల్ ఫోర్ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్ అస్సీ విఫలమవుతుందో లేదో తనిఖీ చేస్తుందా లేదా ...

కారు నడుస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీ పారుతోంది.

హాయ్, నేను 2001 క్రిస్లర్ కాంకోర్డ్ LXiand ను కలిగి ఉన్నాను, ఇటీవల నేను దానితో సమస్యలను ప్రారంభించాను. నేను సుమారు 6 నెలల క్రితం స్టాక్ రేడియోను భర్తీ చేసాను మరియు లేదు ...

కేంద్రం మద్దతు బేరింగ్ తొలగింపు మరియు సంస్థాపన?

నా డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ సెంటర్ సపోర్ట్ బేరింగ్‌ను పరిశీలించిన తరువాత అది అక్షరాలా బయటకు రాబోతోంది. ఏ పరిమాణాన్ని కలిగి ఉన్నాయో తెలుసుకోవడానికి నేను చాలా కష్టపడుతున్నాను ...

వాతావరణ నియంత్రణ పనిచేయడం లేదు

క్లైమేట్ కంట్రోల్ ప్యానెల్‌లో లైట్లు లేవు మరియు ఇది ఫ్యాన్ లేదా హీట్ లేదా ఎసి పని చేయదు. ప్రత్యుత్తరం 1: హే బ్రూస్ యార్నెల్, మీకు ఆటోమేటిక్ ఉందా ...

ముందు మరియు వెనుక తలుపు ప్యానెల్ తొలగింపు

హే, నేను పైన జాబితా చేసిన నా వాహనంపై నా ముందు మరియు వెనుక తలుపు ప్యానెల్లను ఎలా తొలగిస్తానని నేను ఆలోచిస్తున్నాను. ప్రత్యుత్తరం 1: ఇది నిజంగా అందంగా ఉంది ...

ట్రాన్స్మిషన్ అవుట్పుట్ స్పీడ్ సెన్సార్

నా ట్రాన్స్మిషన్ హార్డ్ షిఫ్ట్ లేదా లింప్ మోడ్‌లో ఉండడం ప్రారంభించింది. నేను వాటిని ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ స్పీడ్ సెన్సార్లను భర్తీ చేసాను మరియు సమస్య సుమారు 6 వరకు పోయింది ...

పనిలేకుండా స్టాళ్లు

నా కారు పనిలేకుండా, కొన్నిసార్లు ఆగిపోతుంది. ఇది ఫ్రీవేకి రాంప్లో రెండు సందర్భాలలో కూడా తడబడింది. ప్లగ్‌లను భర్తీ చేయండి ...

2001 డాడ్జ్ కారవాన్ 3.3 ఎల్ జ్వలన సమయ సమస్య

లక్షణాలు: అప్పుడప్పుడు ప్రారంభించడంలో వైఫల్యం, యాదృచ్ఛిక రఫ్ రన్నింగ్, యాదృచ్ఛిక స్టాల్స్, హైవే వేగంతో బకింగ్, అప్పుడప్పుడు రివర్స్‌లో కఠినమైన స్టాల్‌రన్స్, OBD ...

డ్రైవ్ బెల్ట్‌లు

నేను బెల్టులను మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను. నేను పనికిరాని కప్పి విప్పుకోలేను. నేను లాకింగ్ గింజను విప్పుకున్నాను కాని ఎలా విడుదల చేయాలో గుర్తించలేను ...