ఇంజిన్ బ్యాక్‌ఫైర్‌లను ఎలా పరిష్కరించాలి

మీ ఇంజిన్ తిరిగి కాల్పులు జరుపుతుందా మరియు మీరు ఎందుకు ఆలోచిస్తున్నారు? మేము ASE సర్టిఫైడ్ మెకానిక్స్ యొక్క సమూహం, మీ కారును మీరే పరిష్కరించుకోవడం ద్వారా డబ్బును ఆదా చేయడంలో మీకు సహాయం చేయడానికి లేదా మరమ్మతుల కోసం తీసుకునేటప్పుడు మీరు ఏమి చెల్లిస్తున్నారో చూడటానికి ఈ గైడ్‌ను రూపొందించారు.

బ్యాక్‌ఫైర్‌కు కారణమేమిటి?

మీ ఇంజిన్ తిరిగి కాల్పులు జరిపినప్పుడు అది రెండు మార్గాలలో ఒకటి చేయవచ్చు. మొదటి మరియు సర్వసాధారణమైన మార్గం ఏమిటంటే, ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు అన్‌-బర్న్డ్ ఇంధనం యొక్క చిన్న పేలుడు తీసుకోవడం ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్ లోపల జ్వలించబడుతోంది, ఇది మీరు విన్న బ్యాక్‌ఫైర్ ధ్వని. ఈ పేలుడు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్ ప్లేట్‌ను వంచి, తీసుకోవడం గ్యాస్కెట్లను బయటికి నెట్టడం వల్ల వాక్యూమ్ లీక్ ఏర్పడుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ కూడా వేస్తుంది. తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్స్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడినప్పుడు వారు ఈ రకమైన సమస్యను బాగా తట్టుకోగలరు. ఇంజిన్ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు ఈ సంఘటన ఒకటి లేదా కొన్ని సార్లు జరుగుతుంది. లేదా ఇది యాంత్రిక వైఫల్యానికి నిరంతరం సంకేతాలు ఇవ్వవచ్చు, ఇది మేము ఈ క్రింది మరమ్మత్తులో వెళ్తాము.

వాహనాల తోక పైపు వెనుక నుండి రెండవ రకమైన సమస్య సంభవిస్తుంది, ఇది ఇంధన పంపిణీ భాగాలు ఇంజెక్టర్, ఇంధన పీడన నియంత్రకం లేదా అడపాదడపా జ్వలన వ్యవస్థ వైఫల్యాలు వంటి విఫలమైనప్పుడు సంభవించే గొప్ప ఇంధన మిశ్రమ సమస్య. టర్బో ఛార్జర్‌ను ఉపయోగించి రేసు కార్లలో బ్యాక్‌ఫైర్ పరిస్థితి కూడా సంభవిస్తుంది, ఎందుకంటే అవి ఇంజిన్ ద్వారా ఇంధనాన్ని నెట్టివేస్తాయి, తరువాత అవి ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో మండించబడతాయి.



మొదలు అవుతున్న

మేము మొదట లోడ్ కింద ఇంజిన్ యొక్క ప్రాధమిక సంఘటనను కవర్ చేస్తాము. ఈ సమస్యను సరిదిద్దాలి మరియు నిర్లక్ష్యం చేయలేము ఎందుకంటే తీవ్రమైన ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది. విషయాల యొక్క చిన్న వైపు ఒక సాధారణ వాక్యూమ్ గొట్టం నెట్టబడవచ్చు, ఇది సులభమైన పరిష్కారం.

దశ 1: ఇంజిన్ లైట్ తనిఖీ చేయండి

మీరు ఎప్పుడైనా ఇంజిన్ కలిగి ఉంటే, అది మొదట చూడవలసినది చెక్ ఇంజిన్ లైట్. హెచ్చరిక లైట్లు లేకపోతే ఈ గైడ్‌ను కొనసాగించండి. చెక్ ఇంజిన్ లేదా సర్వీస్ ఇంజిన్ త్వరలో వెలిగిస్తే ఇబ్బంది కోడ్‌ల కోసం కంప్యూటర్‌ను స్కాన్ చేయండి . ఇది సమస్య ఉన్న మరియు మరమ్మత్తు అవసరమయ్యే వ్యవస్థను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.



దశ 2: ఇంధన వ్యవస్థ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేస్తోంది

ఇంజిన్ శక్తిని కోరుతున్నప్పుడు ఇంధన గాలి మిశ్రమం మొగ్గు చూపడం వల్ల ఇంటెక్ బ్యాక్-ఫైర్ పేలుడు సంభవించవచ్చు. ప్రతి అంతర్గత దహన యంత్రం 14 నుండి 1 మిశ్రమంతో నడుస్తుంది, ఇది పద్నాలుగు భాగాల గాలి నుండి ఒక భాగం ఇంధనం. బర్న్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు ఇంధనాన్ని సరిగ్గా అణువు చేయడానికి సరైన ఇంధన పీడనం అవసరం.

ఈ సమస్యకు అత్యంత సాధారణ కారణం బలహీనమైన ఇంధన పంపు, ఇది సరైన స్ప్రే నమూనాను ఉత్పత్తి చేయడానికి లేదా ఇంజిన్ త్వరణానికి అవసరమైన ఇంధనాన్ని అందించడానికి ఇంజెక్టర్లకు అవసరమైన ఇంధన పరిమాణాన్ని సరఫరా చేయదు. ది ఇంధన వ్యవస్థ ఒత్తిడిని పరీక్షించాలి ఇంధన పంపిణీ వ్యవస్థ సమస్య కాదా అని చూడటానికి.



కొన్ని కార్లు ఇంధన వడపోతను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఇంధన పీడనం మరియు వాల్యూమ్ పరిమితిని కూడా కలిగిస్తాయి. గ్యాసోలిన్లోని కణాల కారణంగా అవి ప్లగ్ చేసినప్పుడు అవి సన్నని పరిస్థితిని కలిగిస్తాయి. మీరు లేకపోతే ఇంధన ఫిల్టర్ మార్చబడింది ఆలస్యంగా గుర్తించి దాన్ని భర్తీ చేయండి.

దశ 3: మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్‌ను సేవ చేయండి లేదా మార్చండి

మీ వాహనం యొక్క కంప్యూటర్ సిస్టమ్ మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ ద్వారా ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే గాలిని పర్యవేక్షిస్తుంది. సెన్సార్ లోపల వేడి తీగను కోకింగ్ అని పిలవబడే పరిస్థితి కారణంగా ఈ సెన్సార్ పనిచేయకపోవడం కలుషితమవుతుంది మరియు కంప్యూటర్‌కు పఠనాన్ని మారుస్తుంది, ఇది చెక్ ఇంజిన్ కాంతిని ప్రేరేపించే లేదా చేయలేని సన్నని మిశ్రమ పరిస్థితిని సృష్టిస్తుంది. లీన్ కండిషన్ ఏమిటంటే, ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే గాలి తక్కువగా ఉందని కంప్యూటర్ భావిస్తుంది, తక్కువ గాలి అంటే తక్కువ ఇంధనం. మొదటి దశ MAF సెన్సార్‌ను తీసివేసి శుభ్రపరచండి ఇది కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ ఉపయోగించి.

సెన్సార్‌ను మార్చడం ద్వారా మాకు మంచి అదృష్టం ఉంది, ఎందుకంటే ఈ పరిస్థితి జరిగిన తర్వాత వేడి తీగ ఏ సందర్భంలో స్పందించదు సెన్సార్ భర్తీ చేయాలి .

96 హోండా అకార్డ్ టైమింగ్ మార్కులు

దశ 4: ఎయిర్ తీసుకోవడం బూట్ లేదా ట్యూబ్‌ను తనిఖీ చేయండి

ఎయిర్ ఇంటెక్ బూట్ లేదా ట్యూబ్ మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ నుండి థొరెటల్ యాక్యుయేటర్లోకి మరియు తరువాత ఇంజిన్లోకి గాలిని బదిలీ చేస్తుంది. కన్నీటి లేదా చీలిక వంటి ఈ భాగాలతో సమస్య ఉంటే, అది ఇంజిన్లోకి అన్-మీటర్ గాలిని అనుమతిస్తుంది, ఇది కంప్యూటర్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ద్వారా చూస్తుంది, ఇది తక్కువ ఇంధనాన్ని సరఫరా చేస్తుంది. నష్టం కోసం ఈ భాగాన్ని తనిఖీ చేయండి తనిఖీ కోసం దాన్ని తీసివేసి, అవసరమైతే దాన్ని భర్తీ చేయండి .

దశ 5: వాక్యూమ్ లీక్స్ కోసం తనిఖీ చేయండి

ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం వ్యవస్థ పూర్తిగా మూసివేయబడి, లీక్‌ల నుండి ఉచితం. పవర్ బ్రేక్ బూస్టర్ ఫీడ్ లైన్ వంటి ప్రధాన వాక్యూమ్ గొట్టం విచ్ఛిన్నమైతే లేదా విఫలమైతే అది ఇంజిన్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి అనుమతించబడే అదనపు గాలి కారణంగా లీన్ బ్యాక్‌ఫైర్‌కు కారణమవుతుంది. ఈ సమస్య అధిక లేదా తక్కువ ఇంజిన్ పనిలేకుండా ఉంటుంది మరియు సాధారణం కంటే బ్రేక్ పెడల్ను నెట్టడం కష్టం. పొగ యంత్రం లేదా కార్బ్యురేటర్ క్లీనర్ ఉపయోగించి మీరు చేయవచ్చు వాక్యూమ్ లీక్ మరియు మరమ్మత్తు కోసం తనిఖీ చేయండి ఇది సమస్యను పరిష్కరించడానికి.

పునరావృత బ్యాక్ ఫైర్

ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా లేదా క్రూజింగ్ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు పునరావృతమయ్యే బ్యాక్‌ఫైర్‌లు ఉత్పత్తి అవుతాయి మరియు ఇంజిన్ RPM తో ఇన్లైన్ కావచ్చు. రివర్మిక్ పాపింగ్ ధ్వని, ఇది శక్తి బ్యాక్‌ఫైర్‌ల క్రింద లీన్ వలె ప్రముఖంగా లేదు. దిగువ సమస్య జాబితా ఈ పరిస్థితిని సృష్టించే కారణాల గురించి మీకు ఒక ఆలోచన ఇస్తుంది.

దశ 6: ధరించిన లేదా చిన్నదైన స్పార్క్ ప్లగ్స్

ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన వ్యవస్థ ఎలక్ట్రానిక్ డ్రైవర్ చేత ప్రేరేపించబడుతుంది, ఇది కాల్పులు జరుపుతున్నప్పుడు జ్వలన కాయిల్‌ను సూచిస్తుంది. రూపకల్పన ద్వారా స్పార్క్ ప్లగ్ ద్వారా కాయిల్‌ను కాల్చడానికి తీసుకునే ప్రతిఘటన వ్యవస్థలోకి వస్తుంది. తీవ్రంగా ధరించే స్పార్క్ ప్లగ్స్ లేదా చెడు జ్వలన కాయిల్ కారణంగా ఈ నిరోధకత అధికంగా మారినప్పుడు, ఈ డ్రైవర్లు పనిచేయకపోవటానికి కారణమవుతాయి, ఆ సమయంలో వారు శక్తి కింద లేదా పనిలేకుండా ప్రత్యర్థి సిలిండర్‌లోకి క్రాస్ ఫైర్ చేయవచ్చు.

ఈ పరిస్థితి కంప్యూటర్ ద్వారా కనుగొనబడవచ్చు లేదా కనుగొనబడదు కాబట్టి చెక్ ఇంజన్ హెచ్చరిక కాంతి రాకపోవచ్చు. స్పార్క్ ప్లగ్స్ క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి , ప్లాటినం సుమారు 60,000 మైళ్ళ దూరంలో ప్లగ్ చేస్తుంది, ఇది ఈ సమస్యను సరిదిద్దుతుంది.

ఇవి కూడా చూడండి: ఇంజిన్ రఫ్ రన్

దశ 7: కామ్‌షాఫ్ట్ తనిఖీ చేయండి

దహన చాంబర్ యొక్క తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలను తెరవడానికి కామ్‌షాఫ్ట్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు తీసుకోవడం గాలిని అనుమతించడానికి మరియు ఖర్చు చేసిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను బయటకు తీస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ లోబ్ ధరించి, దాని లిఫ్ట్ కోల్పోతే ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల నుండి మంటలు సిలిండర్‌లో మిగిలిపోతాయి, తరువాత తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరిచిన తర్వాత తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి విడుదల అవుతుంది. ఈ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడానికి మీరు మొదట ఉండాలి వాల్వ్ కవర్ తొలగించండి (లు).

వాల్వ్ కవర్లు తొలగించబడిన తరువాత మరియు జ్వలన నిలిపివేయబడిన తరువాత (కాయిల్స్ ఆఫ్) ఇంజిన్ను క్రాంక్ చేసి, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ఆపరేషన్, ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ గమనించండి. అలాగే, విరిగిన వాల్వ్ స్ప్రింగ్ కారణంగా తీసుకోవడం లేదా ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు పూర్తిగా మూసివేయకపోతే, అది దహన వాయువులు ఫ్లాట్ కామ్‌షాఫ్ట్ లోబ్ లాగా తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. వాల్వ్ స్ప్రింగ్ వైండింగ్లను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయడానికి ఫ్లాష్ లైట్ ఉపయోగించండి. ఈ బుగ్గలు వసంత ఎగువ మధ్య లేదా దిగువ భాగంలో విరిగిపోతాయి, ఇవి కొన్నిసార్లు చూడటానికి కష్టంగా ఉంటాయి.

ఒక బెంట్ పుష్ రాడ్ కూడా వాల్వ్ యొక్క కదలికను పరిమితం చేయడం ద్వారా వాల్వ్ సరిగా పనిచేయకుండా చేస్తుంది. వాల్వ్ కవర్ ఇప్పటికీ తీసివేయబడినప్పటికీ, ప్రతి పుష్రోడ్లను చూడండి, వాటికి స్పష్టమైన వంపు ఉందా అని చూడటానికి. ఇంజిన్ క్రాంక్ అవుతున్నప్పుడు పేలవమైన రాకర్ ఆర్మ్ కదలికను గుర్తించడం ద్వారా కూడా ఇది చేయవచ్చు.

ఎగ్జాస్ట్ టెయిల్ పైప్ బ్యాక్ ఫైర్

ఎగ్జాస్ట్ టెయిల్ పైప్ బ్యాక్ఫైర్ ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలో అధిక మొత్తంలో అన్-బర్న్డ్ ఇంధనం లేదా స్వచ్ఛమైన గాలిని వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించడం వలన సంభవిస్తుంది, ఇది తక్కువ మొత్తంలో అన్-బర్న్డ్ ఇంధనాన్ని వెలిగిస్తుంది.

దశ 1: అప్‌స్ట్రీమ్ ఎగ్జాస్ట్ లీక్

తాజా గాలిని ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోకి లీక్ చేయడానికి అనుమతించినట్లయితే, అది సిస్టమ్ లోపల అన్-బర్న్డ్ ఇంధనాన్ని వెలిగిస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ నిరంతరం ఒత్తిడికి లోనవుతుందని చాలా మంది అనుకుంటారు కాని ఇది నిజం కాదు. ఈ వ్యవస్థ వరుస పీడనం మరియు వాక్యూమ్ పప్పులతో అందించబడుతుంది, ఇవి ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ఓపెనింగ్ ద్వారా సృష్టించబడతాయి, అయితే దహన ఛార్జ్ వ్యవస్థలోకి బహిష్కరించబడుతుంది, ఆపై వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది. పల్స్ వేగం మరియు స్వచ్ఛమైన గాలి ద్వారా వ్యవస్థలోకి వాక్యూమ్ ఈవెంట్ సృష్టించబడుతుంది. అందువల్ల మీరు ఒక పొందవచ్చు లీన్ మిశ్రమం ట్రబుల్ కోడ్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ లీక్ ఉన్నప్పుడు. వ్యవస్థను పరిశీలించండి మరియు ఏదైనా ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లను రిపేర్ చేయండి. ఫ్లాట్ బ్యాక్ షూట్ కోసం వెతకడం ద్వారా ఈ గుర్తింపు జరుగుతుంది.

దశ 2: గల్ప్ వాల్వ్ తనిఖీ చేయండి

సుమారు 2001 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వయస్సు గల ఇంజిన్లలో ఎయిర్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోకి ఇవ్వబడుతుంది. ఇది ఉద్గార వ్యవస్థ బాగా పనిచేయడానికి సహాయపడే ఖర్చు చేయని ఇంధనాన్ని కాల్చడం. ఈ వ్యవస్థలు ఎయిర్ గల్ప్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది ఇంజిన్ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు సిస్టమ్‌లోకి గాలిని అనుమతించడానికి వన్ వే చెక్ వాల్వ్ లాగా పనిచేస్తుంది. ఈ గల్ప్ వాల్వ్ ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు పెద్ద పైపు లేదా ఒక వ్యక్తిగత పోర్ట్ గొట్టాల కాన్ఫిగరేషన్ ద్వారా రబ్బరు గొట్టంతో గాలి పంపుకు అనుసంధానించబడుతుంది.

వాల్వ్ వెళ్ళినప్పుడు చెడు గాలి డి-త్వరణం సమయంలో కూడా అన్ని సమయాల్లో వ్యవస్థలోకి విడుదల అవుతుంది, తరువాత తాజా గాలి వెచ్చించని ఇంధనాన్ని వెలిగించడం వలన బ్యాక్ఫైర్ రకమైన పాపింగ్ ఏర్పడుతుంది. చాలా ఇంజిన్లు ప్రతి ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు ఒకటి లేదా రెండు కవాటాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ కవాటాలను తనిఖీ చేయడానికి మీరు వాటిని తీసివేసి, ఆపై వాటిని ప్రతి విధంగా చెదరగొట్టడానికి ప్రయత్నించాలి. ఒక దిశ మాత్రమే అనుమతించబడాలి. రెండు దిశలలో గాలిని అనుమతించినట్లయితే వాల్వ్ చెడ్డది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి.

బ్యాక్‌ఫైర్‌ను ఎలా పరిష్కరించాలో మరియు ఇంజిన్ చేయాలనే దానిపై వీడియోను చూడండి.

అదనపు సమాచారం

అధిక పనితీరు గల టర్బో ఇంజన్లు లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు అవి అధిక మొత్తంలో ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, తరువాత థొరెటల్ వదిలివేసి ఇంజిన్ డి-వేగవంతం అయిన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోకి బదిలీ చేయబడుతుంది. ఇది సాధారణ సంఘటన మరియు ఈ పరిస్థితికి సమస్య లేదు.

పాత ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన సమయాన్ని క్రాంక్ షాఫ్ట్కు సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయిలో సెట్ చేస్తారు. ఈ టైమింగ్ తప్పుగా సర్దుబాటు చేయబడితే అది తక్కువ శక్తి, పేలవమైన గ్యాస్ మైలేజ్, ఇంజిన్ పేలుడు (పింగింగ్) మరియు తీసుకోవడం లేదా ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ద్వారా బ్యాక్‌ఫైరింగ్‌కు కారణమవుతుంది.

ఏదైనా ప్రశ్నలు ఉన్నాయా?

ఇంజిన్ బ్యాక్‌ఫైరింగ్ గురించి మీకు మరింత సమాచారం అవసరమైతే దయచేసి వందల సంఖ్యలో ఉన్న మా ఫోరమ్‌ను సందర్శించండి గతంలో సమాధానమిచ్చిన ప్రశ్నలు మా ASE సర్టిఫైడ్ మెకానిక్స్ బృందం లేదా మీకు కావాలంటే సమాధానం ఇచ్చారు మాకు ఒక ప్రశ్న అడగండి దయచేసి అలా చేయండి, మేము సహాయం కోసం ఇక్కడ ఉన్నాము.

ఆసక్తికరమైన కథనాలు

ఇంజిన్ అమలులో లేదు

కీ జ్వలన సిలిండర్‌లో చిక్కుకుంది. కావలీర్ నుండి ఒకదానితో జ్వలన మార్చబడింది మరియు దొంగతనం కాంతి వచ్చింది. కారు ఒక సంవత్సరానికి పైగా ప్రారంభమైంది మరియు తరువాత ...

'నో బస్'

ఓడోమీటర్ 'బస్సు లేదు

మాజ్డా 3 బదిలీ సమస్యలు (మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్)

నేను 04 మాజ్డా 3 మాన్యువల్ 5 స్పీడ్‌ను నడుపుతున్నాను సమస్య 3 వ గేర్‌తో ప్రారంభమైంది, ఇది అప్పుడప్పుడు గేర్ నుండి బయటకు వెళ్తుంది, దానిని తిరిగి మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది ...

తలుపు తాళాలు సరిగ్గా పనిచేయవు?

నేను డ్రైవర్ వైపు నుండి సామీప్య అన్‌లాక్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు లేదా నేను డోర్ స్విచ్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు, డ్రైవర్ సైడ్ లాక్ మాత్రమే అన్‌లాక్ అవుతుంది. అయితే, ...

2001 డాడ్జ్ ఇంట్రెపిడ్ షిఫ్టర్

ప్రసార సమస్య 2001 డాడ్జ్ ఇంట్రెపిడ్ 6 సిలి ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ 132xxx మైళ్ళు నాకు 01 డాడ్జ్ భయంలేనిది మరియు ఇది ...

కంప్యూటర్‌ను రీసెట్ చేస్తోంది

నా కంప్యూటర్‌ను కంప్యూటర్‌తో కనెక్ట్ చేయడంతో వాన్‌లో రీసెట్ చేయవచ్చా? నా ABS మరియు ట్రాక్ ఆఫ్ లైట్లు ఆన్‌లో ఉన్నాయి. ప్రత్యుత్తరం 1: లైట్లు ఆన్‌లో ఉన్నందున ...

2003 బ్యూక్ రెండెజౌస్ బాష్పీభవన ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ

ఇంజిన్ మెకానికల్ సమస్య 2003 బక్ రెండెజౌస్ 6 సిల్ ఆల్ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ 106000 మైలు బాష్పీభవన ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ వెంట్ ...

1995 టయోటా కరోలా టైమింగ్ బెల్ట్ లేదా చైన్?

ఈ ఉపయోగించిన కరోల్లాలో 1.8 ఎల్ ఇంజన్ ఉంది. ఈ ఇంజిన్ టైమింగ్ బెల్ట్ మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా లేదా టైమింగ్ చైన్ ఉందా? విల్ శబ్దాలు ...

బ్రేక్ పెడల్ నేలకి వెళ్తుందా?

నేను అన్ని బ్రేక్ భాగాలు, కొత్త కాలిపర్లు, కొత్త చక్రాల సిలిండర్లు, కొత్త ప్యాడ్లు, కొత్త మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు బూస్టర్ మరియు సిలిండర్ రాడ్ సర్దుబాటు చేసాను. ది ...

1995 ఫోర్డ్ F-150 జ్వలన స్విచ్ మార్చడం

నాకు 1995 ఫోర్డ్ ఎఫ్ 150 ఉంది మరియు నేను జ్వలన స్విచ్ మార్చాలి. ఇది చేయటం కష్టమేనా? ప్రత్యుత్తరం 1: ఇగ్నిషన్ స్విచ్ తొలగింపు ప్రతికూల బ్యాటరీని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి ...

విండోస్ పనిచేయడం లేదు

డ్రైవర్లు సైడ్ విండో మరియు రెండు బ్యాక్ విండోస్ పనిచేయవు. పని చేసేది ప్యాసింజర్ సైడ్ ఫ్రంట్ మాత్రమే. మీరు విండో బటన్ నొక్కినప్పుడు తలుపు ...

అప్లాండర్ రియర్ ఎసి ఫ్యాన్ పనిచేయడం లేదు

నాకు 2007 అప్లాండర్ ఉంది, వెనుక ఎసి అభిమాని నేల మరియు ఓవర్ హెడ్ రెండింటికీ పనిచేయదు. అభిమాని ఎక్కడ ఉంది? ప్రత్యుత్తరం 1: వెనుక బ్లోవర్ మోటారు ...

సర్పెంటైన్ మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ రేఖాచిత్రాలు

కార్ ఇంజిన్‌ల కోసం మార్క్ మరియు రౌటింగ్ మార్గదర్శకాలు మరమ్మత్తును సులభతరం చేయడానికి సహాయపడతాయి, లేకపోతే కష్టం అవుతుంది.

షిఫ్ట్ సోలేనోయిడ్స్‌ను ఎలా మార్చాలి?

నన్ను మార్చడానికి షిఫ్ట్ సోలేనోయిడ్ ఎక్కడ జాబితా చేయబడిందో గుర్తించడం నాకు చాలా కష్టంగా ఉంది. ప్రత్యుత్తరం 1: ఒకటి కంటే ఎక్కువ షిఫ్ట్ సోలేనోయిడ్ ఉంది ...

పి 0301

పి 0301

నీటి పంపు భర్తీ?

మోటారు వాష్ అల్ప పీడనం తరువాత నేను పుల్లీలలో ఒకదానితో గట్టిగా శబ్దం చేశాను. ఇది 6 నెలల క్రితం చివరి వాష్ తర్వాత వెళ్లిపోయింది కానీ ఈసారి అది ...

పిసివి వాల్వ్ తొలగింపు

తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌ను తొలగించడానికి సూచనలను పాటించాలని నా హేన్స్ మాన్యువల్ పేర్కొంది. ఈ వాహనంలో పిసివి వాల్వ్ ఎక్కడ ఉందో నాకు తెలుసు, కాని నా ...

పాము బెల్ట్

2003 మాజ్డా ప్రోటీజ్, 2.0 లిట్రేలో రెండు పాము బెల్టులను ఎలా మార్చాలి. ప్రత్యేకంగా, మాన్యువల్ టెన్షనర్లు ఎలా పని చేస్తాయి మరియు అవి ఎక్కడ ఉన్నాయి ...

1989 జీప్ చెరోకీ ఇంధన పంపు శబ్దం

శబ్దాల సమస్య 1989 జీప్ చెరోకీ 6 సిల్ ఫోర్ వీల్ డ్రైవ్ ఆటోమేటిక్ ఇంధన పంపు నా చెరోకీలో బయటకు వెళ్తుందని అనుకుంటున్నాను. మేకింగ్ ...

డోర్ ప్యానెల్ తొలగింపు

తలుపు ప్యానెల్ ఎలా తొలగించాలి? . ప్రత్యుత్తరం 1: ఇక్కడ ఒక వీడియో, గైడ్ మరియు క్రింద ఉన్న రేఖాచిత్రాలు ఉన్నాయి, తద్వారా పని ఎలా జరిగిందో మీరు చూడవచ్చు: https: www.2carpros ....

1998 చెవీ సిల్వరాడో ఇంధన నియంత్రకం లేదా ఇంధన పంపు?

నా పాత పునరుద్ధరించబడిన పికప్‌లో 1998 5.7L వోర్టెక్ ఇంజిన్ ఉంది. 1998 కాదు. ఇటీవల ఇది నాపై నిష్క్రమించింది మరియు చాలా సేపు క్రాంక్ చేసిన తర్వాత మాత్రమే పనిలేకుండా ఉంటుంది ...

స్టార్టర్ రిలే?

స్టార్టర్ రిలే ఎక్కడ ఉంది? ప్రత్యుత్తరం 1: హలో, నేను డానీ. మీరు అభ్యర్థించిన సమాచారం ఇక్కడ ఉంది. ఇది చూపించే ట్యుటోరియల్ ...

ఎసి పనిచేయడం లేదు

ఎసి కంప్రెసర్ పని చేయని క్లచ్ రిలే పనిచేయడం లేదు మరియు మంచి ఫ్యూజ్ అవుతుందా? ప్రత్యుత్తరం 1: హలో, సిస్టమ్ ఛార్జ్ తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది ఇక్కడ రెండు ...

సిలిండర్ సంఖ్యలు ఏమిటో మీరు నాకు చెప్పగలరా?

సిలిండర్ సంఖ్యలు ఏమిటో మీరు నాకు చెప్పగలరా? ప్రత్యుత్తరం 1: మోటారు ????????????????????? రాయ్. ప్రత్యుత్తరం 2: 2.4 ఎల్ ఇంజిన్ ఫైరింగ్ ఆర్డర్: 1342 డిస్ట్రిబ్యూటర్లెస్ ...

సి 1115

సి 1115